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中巴油气管道就是我国在能源安全方面重点投资的项目,该项目的起点是巴基斯坦的港口达尔港,距离全球石油供应的主要通道霍尔木兹海峡大约公里,这意味着中东石油可以通过陆路进入我国新疆地区,将比绕经马六甲海峡的石油运输航程缩短%,经济成本也会更低。
光是建设中巴石油管道很难发中巴规模经济的效应,我国还与巴基斯坦确立建设了中巴经济走廊这个庞大的项目,涵盖两国的高速公路、铁路运输、港口建设、农业项目合作。不得不提,瓜达尔港最为关键,是巴基斯坦通往波斯湾和阿拉伯海的大门。
中巴铁路全长千米投资达亿元。
年月日,巴基斯坦中资港口瓜达尔港正式开航。瓜达尔港是一个深水港,从年3月开工兴建,到年月完工,历时了年多的时间终于建成。
这个港口建成后,再加上中国在附近投资的伊朗恰巴哈尔港和格什姆岛石油码头,石油从此之后能通过恰巴哈尔港用管道运输到瓜达尔港。届时等中巴石油管道完工,从伊朗及中东的石油就可以通过这个港口直接运输到中国境内,避开了危险四伏的马六甲海峡。
目前从中东到中国的海上石油之路长达公里。瓜达尔港的全面投入运营,通过中巴石油管道和中巴铁路,中东的石油可以直接运输到中国的东部地区,石油运输里程将缩短%左右。在成本上,虽然走陆运比海运要稍高一些,但时间更短和要安全很多,而且还方便沿途的石油需求。在动乱战争期间就更重要,可以大大地加强中国的能源安全。
由于马六甲海峡复杂的政治形势,以及利益相关国家对马六甲海峡的“深切关注”,中国必须要寻求一条更为安全的石油运输通道,作为马六甲海峡的可选择和备份通道。即使未来马六甲海峡有风险,也不影响中东和非洲石油源源不断运输到中国。
中巴石油运输线路必须要使我国距离中东产油国里程最短而且有安全保障,经过的沿岸国家不能太多。这样的条件,巴基斯坦是最合适的,巴基斯坦距离中东较近,又是中国相邻的友好国家,符合新的石油运输线路的条件。
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中国援建巴基斯坦的中巴公路早已通车。如果能修一条中巴铁路和油气管道(喀什-----瓜达尔港),意义十分巨大。这方面,巴基斯坦方面非常积极,且中国援建的瓜达尔港已投入使用,我们借道出海,何乐而不为?
你看地图,中国由东南港口经马六甲海峡出印度洋要绕一大圈,如果由新疆经巴基斯坦瓜达尔港出印度洋就较近,直接与西亚石油输出国连接,大大缩短到非洲、欧洲的航程。如果这条铁路修成,可与巴基斯坦、伊朗的铁路连接,出口物资、进口中东石油尤为捷近方便,此“后门”一开,内陆新疆,就变为出欧、非、西亚的前沿,极大地促进西部大开发和新疆的发展,其巨大战略意义也不言而喻。
当然,这条铁路和与之并行的油气管道要穿越咖喇昆仑山,难度、投资巨大,可由中巴合建或中国援建,有中巴公路建设的基础,有高原铁路建设的经验,我想,这条战略通道的建设会尽早纳入议事日程。
中巴铁路,起点喀什,终点瓜达尔港,全长约千米,总投资高达亿人民币,平均一公里要一亿多元。
修建中巴铁路的设想早在年4月巴基斯坦总统穆沙拉夫在访问中国时就已提出,一晃多年过去了,依然迟迟没有开工的迹象。主要有两个原因,一是投资非常大,要亿元,二是难度非常高。
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起点:广西壮族自治区建立市
终点:巴基斯坦波斯湾港口
中巴油气管道是一条从中国西南部的广西壮族自治区建立市出发,经过巴基斯坦卡拉奇市,最终抵达巴基斯坦北部的波斯湾港口的输油管道。管道全长约公里,其中约公里位于中国境内,剩余部分位于巴基斯坦境内。
扩展:
中巴油气管道,最大障碍之一是管道爬升高度的问题,根据规划中巴石油管道将沿着中巴昆仑公路铺设,经过红其拉甫山口进入中国,红其拉甫山口的海拔高度是米,也就意味着石油管道将要爬升米以上。
石油从低处往高处输送需要更多增压站点,而且穿越高寒地带的石油管道一年之中将近有6到8个月需要加热,有人做过测算中巴石油管道将比中哈石油管道增加3倍多的增压站,加热站数量将增加2倍以上。
中巴油气管道建成后,大大缩短了中国西部与波斯湾的运输距离。即使算上西海岸到东海岸公里的管线距离,这条运输线也已经完全避开了。穿过新加坡管辖的马六甲海峡后,就不用再交大笔的过路费了。事实上,长期以来,我们在新加坡对我国的过路费问题上多次做出妥协。但是,妥协之后,价格依然偏高。所以,妥协是没有出路的。只有开辟新的道路,才能为我们创造新的机遇。
还没有
中巴油气管道就是我国在能源安全方面重点投资的项目,该项目的起点是巴基斯坦的港口达尔港,距离全球石油供应的主要通道霍尔木兹海峡大约公里,这意味着中东石油可以通过陆路进入我国新疆地区,将比绕经马六甲海峡的石油运输航程缩短%,经济成本也会更低。
光是建设中巴石油管道很难发中巴规模经济的效应,我国还与巴基斯坦确立建设了中巴经济走廊这个庞大的项目,涵盖两国的高速公路、铁路运输、港口建设、农业项目合作。不得不提,瓜达尔港最为关键,是巴基斯坦通往波斯湾和阿拉伯海的大门。
中亚天然气管道,中巴油气管道,中缅油气管道,海上进口通道,中东航线,非洲航线,南美航线,中俄油气管道,俄罗斯亚洲打通原油管道,中国顺势而上,打开能源的北方通道,中俄原油管道向中国供应万吨/年原油,合同期年。
中俄东线天然气管道北段,已于年月2日正式通气,年7月日江苏南通海门正式启动
我国从伊朗进口石油最好的运输方式是采用石油管道运输。伊朗的石油可以通过海运或货运到巴基斯坦的瓜达尔港,然后在通过中巴经济走廊的石油管道运送到我国新疆的喀什后,送达兰州炼油厂加工。当然也可以海运到缅甸的仰光港后,通过中缅石油管道,经瑞丽进入中国。
瓜达尔港的全面投入运营,通过中巴石油管道和中巴铁路,中东的石油可以直接运输到中国的东部地区,石油运输里程将缩短%左右。
在成本上,虽然走陆运比海运要稍高一些,但时间更短和要安全很多,而且还方便沿途的石油需求。
在动乱战争期间就更重要,可以大大地加强中国的能源安全。
中巴铁路通道一旦建成,阿拉伯海沿岸的瓜达尔港将成为我国运输中东地区石油的中转站。目前我国进口石油的%须经过马六甲海峡,由我国援建的瓜达尔港是一个位于波斯湾边上的深水港,与伊朗毗邻,距离伊朗边境公里,距霍尔木兹海峡约公里。
以后中东的石油和天然气可以直接通过陆路运往我国,避开了马六甲海峡,这条运输通道会成为我国连接波斯湾产油区的重要通道。
目前在我国新疆境内,铁路线最南已通到喀什市、和田市,中巴铁路规划的路线基本上与中巴公路一致。从喀什市往南经过疏附县、阿克陶县、塔什库尔干县,然后从红旗拉普口岸进入巴基斯坦境内。
1、加强了两国的经济交流和技术合作,建立友好的周边关系,促进友好往来;
2、我国援建铁路,有利于树立我国良好的国家形象,获得巴国的信任和支持;
3、拓宽我国能源进口渠道。能源进口是一个国家的重要环节,渠道拓宽了受别人的限制就少了。
