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空调制热现在也是越来越流行了,因为温度低的时候,大家都想用空调取暖。所以空调制热三个压力大约为:低压压力,0.MPa或3.2公斤。高压压力,1.8MPa或公斤。平衡压力,0.7MPa或7公斤。不论空调大小,以外界温度为5度时为标准,标准压力如上。空调制热效果是很好的,所以受到很多消费者的追捧
不会“不断的加大”;应该是水系统什么地方不合适或者出现问题。水泵扬程选大了,也只能让水压达到一定值,也不可能“不断加大”;建议顺着水系统管路再仔细检查一遍看看。重点检查管路中的各个过滤器,必要情况下把过滤器拆开检查。
水泵杨程过大,是不会造成冷冻水系统压力越来越大的。只会使实际流量大于水泵额定值,水泵的工作电流也会大于额定值。若电流大了很多,长期工作容易烧水泵。
压力不断加大是在一天内不断加大,还是在最近几天里不断加大。
若是刚开机,压力较低,开着开着压力变高,且水系统没有电动两通阀控制温度,也无压差旁通阀,则可能是系统缺水,随着水泵运行,自动排气阀排气,系统不断补水,压力就不断上升,直到水补满后,压力保持不变。也可能是系统有补充水泵在不断补水加压,使得压力越来越高。
若只最近几天的压力比以往的压力高,系统过滤网堵了,若是过滤网堵了,水泵出水压力会上升,机组进出水压差会下降。
冷凝器 压力过高时,系统仍可以运行,只是制冷量下降、耗电量增加,存在一定的危险。 水冷凝器压力过高的原因有:
①却水量不够,水温过高;
②冷凝器传热面积小;
③空气浸入冷媒系统(蒸发器铜管破裂引起);
④冷凝器壳体容积小,内存冷媒液体使用有效传热面积减小或冷媒充注过量;
⑤水冷凝器使用日久。铜管水侧表面积垢;
⑥自动水量调节阀开启度小或损坏;
⑦冷冻油进入制冷系统;
⑧冷却水管配管不合理,造成冷却水回水不畅
正常的高压压力应为1.3-1.7MPa(-kg/cm2或-Lbf/in2);正常的低压压力应在0.-0.MPa(1.5-2.5kg/cm2或-Lbf/in2)之间。如果低压压力高出或低于此范围,都说明是膨胀阀调节不正常。压缩机如有问题不在此范畴。 测量空调系统的高低压压力,发动机应处怠速运转,环境温度在℃时测量为准。当发动机加大油门时,所测量的低压压力应随发动机的转速而降低,转速越快,压力下降的也越多(快)。则说明压缩机的性能良好,反之说明压缩机有故障。
1、若加点油后高压高走,低压回落,则有以下可能:
A、膨胀阀堵塞:由于干燥瓶(储液干燥器)失效,有脏物或压缩机机器磨损金属物(可能)进入膨胀阀致使堵塞。建议更换膨胀阀和干燥瓶,并进行空调系统管路免拆清洗。
B、二是温度感应开关失效,使阀门处于常闭状态。更换膨胀阀和干燥瓶。
2、稍加油高压高走,低压也高走。
A、管道内可能有空气或密封不良进空气,应重新检漏抽空加注制冷剂。
B、管道系统堵塞、膨胀阀堵塞或发生故障,更换膨胀阀和清洗管道,还有另一典型现象低压管大量露珠或结霜(冰),更换膨胀阀。
C、制冷剂过量,重新彻底抽空,定量加注冷媒。
D、散热不良,冷凝器可能故障,清洗冷凝器内部及外部格栅、水箱散热栅的污物,必要时更换E、冷却风扇故障、发动机过热、冷冻油过量或不足。
这是正常现象,注意:高压不要高于kPa。
打开空调加油门低压正常高压一直往上跑:是因为加大汽车油门发动机转速提高而空调压缩机转速随之提高,空调压缩机转速提高排气量增多高压就会出现高压一直往上跑
汽车空气调节装置(air conditioning device) 简称汽车空调。用于把汽车车厢内的温度、湿度、空气清洁度及空气流动调整和控制在最佳状态,为乘员提供舒适的乘坐环境,减少旅途疲劳;为驾驶员创造良好的工作条件,对确保安全行车起到重要作用的通风装置。
低压0.4—0.5,高压在1.5-1.8之间
一般情况下是低压0.4—0.5,高压在1.5-1.8之间,不过因为温度原因,所以全年运行时不同室内外温度下是不相同的,而且静态压力与外界气温有关,气温越高,制冷剂的静态压力越高,如果在气温度以上,静态压力将达到1兆帕,夏季:运行时的高压在夏天最高可能达到2兆帕,但不能大于2.5兆帕。
低压在正常情况下在0.5兆帕以下(指环境温度度),夏天气温最高时会达到0.6兆帕,超过则可能影响空调的制冷量,冬季:高压可能达到2.5兆帕(因为制热需要)低压视外界环境温度而定,一般在0.2兆帕左右。
然后高低压力也和调制冷和制热的具体工况和采用的氟利昂种类有关,以R制冷剂为例,若制冷时室外温度为,室内温度为,那空调冷凝温度大约为,对应高压侧压力约为1.MPa,蒸发温度为6度左右,对应低压侧压力为0.MPa。制热时类似,高低压力差不多分别为1.MPa和0.MPa。
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1. 检查低压表的连接线路是否松动或损坏。
2. 检查低压表的传感器是否出现故障或损坏。
3. 检查空调系统是否存在制冷剂泄漏的情况,导致低压表无法正常显示压力。
4. 检查低压表的读取范围是否正确,如果读取范围超出了低压表的测量范围,低压表也会无法显示压力。
如果以上方法仍无法解决问题,建议请专业人员进行维修和检测。
如果空调压力表不动,可能有以下几种情况:
1. 系统压力过低:如果系统压力过低,压力表指针可能无法移动。这可能是由于系统中的制冷剂泄漏导致的。需要检查系统中是否有泄漏,并修复泄漏。
2. 压力表故障:如果压力表本身出现故障,指针可能无法移动。需要更换压力表。
3. 压力表连接问题:如果压力表与系统连接不良,指针可能无法移动。需要检查连接是否紧固。
4. 系统故障:如果系统出现故障,可能导致压力表指针无法移动。需要检查系统中的其他组件,如压缩机、冷凝器、蒸发器等是否正常工作。
汽车空调制冷系统工作时,系统内的高、低压力侧压力都有一个正常的工作范围。制冷剂为R空调系统,正常工作的压力范围是:
低压侧:- kPa
高压侧:-kPa
制冷剂为Ra空调系统,正常工作的压力范围是:
低压侧:- kPa
高压侧:-kPa
通过检测系统内的压力变化,根据系统工作时的压力范围,可以比较准确判断故障部位。下表是常见压力变化对应的故障表。
1、制冷剂不足
低压侧压力-低
高压侧压力-低
2、制冷剂过多
低压侧压力-正常
高压侧压力-高
3、冷冻机油过多
低压侧压力-正常
高压侧压力-高
3、制冷系统内空气过多
低压侧压力-高
高压侧压力-高
4、压缩机阀片或密封垫损坏
低压侧压力-高
高压侧压力-低
5、热力膨胀阀开度大
低压侧压力-高
高压侧压力-正常
6、热力膨胀阀开度小
高压侧压力-高
低压侧压力-低
7、感温包接触不良
高压侧压力-正常
感温包制冷剂泄漏
这种情况是空调系统无氟了,无氟时压力开关无法被打开(通电),所以压缩机不工作。
这种情况,需要去维修汽车空调的地方,用打压机为空调系统打压,查找漏点,处理漏处以后,再进行抽真空加氟。
汽车空气调节装置(air conditioning device) 简称汽车空调。用于把汽车车厢内的温度、湿度、空气清洁度及空气流动调整和控制在最佳状态。
这种情况通常是空调系统压力不平衡造成的。
需要检查空调系统的制冷剂是否足够,低压和高压是否正常。
如果制冷剂不足,需要添加制冷剂;如果低压和高压不正常,可能需要清洗或更换气压传感器、安装膨胀阀、更换压缩机等。
一般建议找专业的维修人员进行检查和维修,以防止不必要的损失和安全问题。
如果空调在加氟时停机了,建议按照以下步骤进行排查和处理:
1. 检查电源是否正常。确认空调电源插头是否插紧,电源开关是否打开,以及保险丝是否正常。
2. 检查空调系统压力是否正常。如果空调系统压力过低,可能会导致空调停机。可以使用空调压力表检查系统压力是否正常,如果压力过低,可以尝试打开空调系统的放气阀门,让系统压力恢复正常。
3. 检查空调制冷剂是否充足。如果制冷剂不足,也可能导致空调停机。可以使用制冷剂检测器检查制冷剂是否充足,如果制冷剂不足,需要添加适量的制冷剂。
4. 检查空调电路是否正常。如果空调电路出现故障,也可能导致空调停机。可以检查空调电路是否接触良好,是否存在短路或开路等故障。
如果以上方法都无法解决问题,建议联系专业的空调维修人员进行检修和维修。在进行空调维修时,务必断开电源,避免发生意外。
依照不同的制冷剂有不同的压力,看压力表的指针读值。空调机加氟时,采用专用的复合压力表(如附图),将低压软管接头接入空调室外机的低压维修阀,将黄色软管接头与冷媒罐相接,打开冷媒罐阀门,再打开低压阀,进行加氟的动作。若是R制冷剂,在充填一段时间(约秒)后,关闭低压阀,读取低压表的指针读值,在压缩机运转状态下,其读值约0.5MPa,未达到这个指就继续打开低压阀进行充填,反复上述动作,直至低压表读值到达0.5MPa为止。
冷媒发生了完全泄漏,所使用的胶管没有把针阀阀芯顶开或者是压力表本身有问题。
建议先检查确认连接针阀和压力表的冷媒胶管连接是否正确,有顶针的一头是连接针阀的,另外一头连接冷媒复合压力表接口。检查确认压力表本身是否正常。都正常情况下可以手动把针阀阀芯顶开看是否有冷媒泄漏出来,以此判断系统管路内冷媒的大致状态。
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关于这个问题,空调压力表应该看外圈。外圈上标示了压力值范围,而内圈上标示了温度值范围。在读取空调系统的压力值时,应该将压力表连接到空调系统上,然后观察外圈上的指针指向的压力值,以确定系统中的压力是否正常。
1. 空调高低压表的读数可以根据仪表盘上的数值来读取。
高低压表上通常有两个刻度盘,分别标注高压值和低压值。
读数方法是:将空调运转至恒定工况,如热压缩式空调中室内温度逐步升高至一定值后,使用空调压力表将高低压读数记录下来。
2. 如果读数不准确,可能是由于空调系统中存在故障或者需要更换零部件等原因导致的。
在这种情况下,需要及时进行维修或者更换,以保证空调系统运行正常,达到合适的制冷或制热效果。
方法/步骤分步阅读
1
空调压力表上的刻度是压力,通过压力显示可以知道压缩机的排气压力(高压)和进气压力(低压),判断系统的运行是否正常,如系统堵塞,冷媒泄露等故障,可以及时通过看表上读数,进行预判。
2
夏天高温天气(环境温度摄氏以上时)压力表指针稳定在0.MP即可,春秋季为0.3MP。
空调之所以可以制冷,是因为氟立昂蒸发吸收热量达到降温效果的。多加后会造成氟立昂不在室内机的蒸发器上蒸发,而在回气管道的连接管上蒸发。不能达到降温效果,还会造成空调保护性停机(高压保护)。
3
空调压力表里面的黑圈,一般制冷压力在0.4--0.5MPA为正常,制热压力在1.5-2.1MPA是正常数值。
4
空调压力表外圈,单位是MPA是制冷剂的蒸发温度,最外圈刻度显示的是冷媒的压力值。
5
空调压力表里面的黑色刻度,里面各个颜色的各圈刻度代表的是不同类型的制冷剂在某个特定压力下的“饱和温度值”。
6
家用空调压力表检查供液管和回气管的温度及结露情况。启动空调在制冷情况下运转分钟,若室外机组回气阀和回气管上有凝露出现,用手摸回气管的温度明显低于供液管的温度,说明系统内制冷剂充足,空调运行正常。
在压力表的显示屏上,是有两行圆形的数字,分为红、蓝两种颜色,其中,红色是表示高压,蓝色是低压。此外,还有一个指针。
2.
对于使用氟利昂的空调,当其在制冷的过程中,室内的环境温度一般是在至度左右,这时压力指针应处于0.至0.MPa之间。
3.
R温度,是需要看红色的最里面那一圈,而R的压力值是要看外面的黑色数字对应的值。若是指针是在每立方厘米kg的话,其压力值是3.5MPa。
4.
空调压力表上的刻度,就是指空调的压力,其代表的是压缩机的排气压力、进气压力是多少。只有在正常标准范围内的数字,才可确保正常使用。
年明锐的空调压缩机高压正常压力应该在-psi之间。这个范围是根据车辆的使用环境和气温而定的,如果气温较高,高压正常压力可能会偏高,反之则偏低。如果高压正常压力超出了这个范围,可能会导致空调系统出现故障,例如制冷效果不佳、制冷剂泄漏等问题。因此,定期检查空调系统的压力是非常重要的,以确保其正常运行。
下面是一些简单易懂的解释:
空调高低压力表是用来测量和监控空调系统中的压力变化的仪表。它通常由两个表盘组成,一个是高压表盘,一个是低压表盘。
高压表盘:高压表盘用来测量和显示空调系统中的高压值。高压通常指的是冷媒在压缩机排气侧的压力。高压表盘上的刻度单位通常是psi(磅力/平方英寸)或bar(巴)。
低压表盘:低压表盘用来测量和显示空调系统中的低压值。低压通常指的是冷媒在压缩机吸气侧的压力。低压表盘上的刻度单位也通常是psi或bar。
通过观察高低压力表的指针位置,我们可以了解到空调系统中的压力状态。正常情况下,高压和低压应该在一定范围内波动,以保证空调系统的正常运行。如果高压或低压超出了正常范围,可能意味着空调系统存在故障或问题,需要进行检修和维护。
需要注意的是,空调高低压力表的使用需要一定的专业知识和技能,建议在操作之前咨询专业的空调维修人员或技术支持。他们可以根据具体情况提供更详细和准确的解释和指导。
希望这个简单的解释对你有所帮助
1.
在压力表的显示屏上,是有两行圆形的数字,分为红、蓝两种颜色,其中,红色是表示高压,蓝色是低压。此外,还有一个指针。
2.
对于使用氟利昂的空调,当其在制冷的过程中,室内的环境温度一般是在至度左右,这时压力指针应处于0.至0.MPa之间。
3.
R温度,是需要看红色的最里面那一圈,而R的压力值是要看外面的黑色数字对应的值。若是指针是在每立方厘米kg的话,其压力值是3.5MPa。
