积碳清洗剂品牌排行。
前十名分别是Rain-X、G、看灰机、狮箭、路邦、纽利/KNEWLY、傲威汽车用品、艾纳/ENA、vehicare、德派 。发动机积碳清洗剂是用高效表面活性剂、助洗剂、缓蚀剂等多种助剂复配而成,外观呈无色透明液体，使用时按3-6%的浓度用水稀释。
性能及用途
1、适用于汽车零部件的脱脂清洗，清洗后光亮如新，保持金属材料原有的光亮度。
2、本产品属中性清洗剂，可快速清除金属表面的油污。
3、本清洗剂具有较强的清除发动机积碳的能力，可代替汽油、煤油以及有机溶剂，用于汽车发动机清洗，节省石油资源，而且不存在有机溶剂毒性对人体的危害。
4、用本脱脂剂配制的清洗液均匀透明，无悬浮、无沉淀、耐硬水。
不大拆发动机怎样清洗气门和气缸内的积碳
可以用专门去积碳的液体，使用打吊瓶的方法，用液体将气门上的积碳软化，再跑一下高速，能清下部分积碳。这种液体在各维修点会有这样的业务，可去咨询一下。扩展资料：
气门的作用是专门负责向发动机内输入空气并排出燃烧后的废气。从发动机结构上，分为进气门（intake valve）和排气门（exhaust valve）。进气门的作用是将空气吸入发动机内，与燃料混合燃烧；排气门的作用是将燃烧后的废气排出并散热。
参考资料：
缸内直喷发动机积碳怎么清理
缸内直喷发动机积碳的清理方法如下：打吊瓶：首先准备一个吊瓶，将吊瓶吊在发动机的上方，然后把清洗剂加入到瓶子中，通过连接的导管将清洁剂输送到发动机的内部中，这样能够将积碳给清理掉；这种清理积碳的方式是比较常用到的，价格在~元左右，但该方法不太适用于积碳严重时。
机洗：将准备好的清洗剂加注到一个专门的清洗机器中，然后让机器开始工作，清洗剂会进入到发动机内部，让积碳慢慢的溶解，溶解完了之后再将废弃液体给抽出来；该方法适用于较为严重的积碳，但价格是比较贵的，需要元左右。
为了减少直喷发动机产生积碳，可以添加更高品质的燃油；产生积碳最大的原因之一是因为燃油劣质，一旦内部有杂质，就会导致积碳产生，可以选择更好的汽油，并且尽量避免怠速驾驶。
除碳方式有哪些呢
除碳方式有哪些呢三种被质疑的除碳方式市面上主要受到质疑的除碳方式就是泡缸。比如缸体上有很多积碳，把火花塞拔下来，把除碳液打进里边浸泡。目前主要有两种方法，泡沫和液态药水。用泡沫除碳的效果不是特别好，需要更换机油，还要把泡沫抽出来，最后用风枪把里面吹干净。如果用液态药水，可以通过净化的方式或者是脉冲循环机的方式，针对缸体积碳进行浸泡，浸泡之后很多积碳会落在气环油环的位置上，包括整个裙衬的环岸，附近都有积碳的掺杂，这些问题都是客观存在的，所以不强调通过浸泡的方式来解决活塞积碳。
还有一种除碳方式就是干冰。干冰的好处就是针对积碳较清的车辆可以清洁的非常干净，但如果车辆的活塞顶积碳特别厚，用干冰的方式是解决不了的。平时如果注意观察，就会发现修理厂针对特别厚的积碳，先用泡缸的方式打入一部分液体浸泡，之后把液体抽出来，甚至有的用毛刷先刷刷，之后再做干冰除碳。干冰还有一个弊端，就是将缸体进行冷缩，很多全铝发动机是受不了这种温度的。干冰和泡缸一样，由于只是把表面积碳清洁掉并没有被抽走，积碳渣子就会落到环岸和群衬位置上，后期有的车辆是轻微拉缸，有的车辆会使得环体烧机油。
最后一种就是目前市场的动态除碳。动态除碳就是相当于在油的管路外置了一个动态除碳机，除碳机里有缸罐，缸罐里兑的是药液和汽油的混合物，用压力枪通过压力打入压力气体，代替了喷油嘴顶住的压力，也就是油泵供给的压力，用急速进行活塞上下运行除碳。原理其实和泡缸是一样的，只是带了一点发动机运转的过程，这个过程也不能解决好除碳问题。第一特别厚的积碳解决不了，动态除碳一次大概是1个小时，特别厚的积碳在3个小时左右，再厚的积碳要4个多小时，发动机怠速4个小时，本身对发动机就是一种损伤。动态除碳后只是把表面积碳清理一下，会有很多杂质落在油环气环上，包括群衬的附近，之后还需要借助轰油门，或者是用气枪往里吹的方式，才能让它变得干净一些，也会有很多车冲不干净。
清积碳都是清什么地方
汽车有哪些地方需要清理积碳？一起来看看小编今天的分享吧。
1、发动机燃烧室
这也是积碳清洗的最重要的部位。积碳的主要位置是在活塞上面，积碳附着在活塞上面，对喷油嘴喷出的汽油有一定的吸附性，所以说油耗可能会升高，再就是冷车启动时，刚开始喷射雾化的汽油可能会被积碳吸附一部分，所以说启动可能也稍微有点困难。
如何清洗：用专用清洗设备，直接喷在活塞上面浸泡一段时间后，然后再把分解后的积碳跟清洗液抽出来即可。
2、节气门积碳
这个也是蛮重要的，节气门积碳多了严重影响怠速稳定性，对油耗的高低也有很大影响。
故障现象：怠速不稳、提速慢半拍、油耗高。
如何清洗：这个拆下来用清洗剂清一下即可，切记很多车型需要重新匹配。
3、进气歧管的积碳
这个影响不是很明显，但是对于可以改变进气轨道的车型来说就得重视了。
如何清洗：清洗方法就是拆下来清洗，这样效果最佳，如果传统的打吊瓶清洗，效果微乎其微。
4、三元催化器积碳
这个是比较重要的，如果这里积碳过多会造成三元催化器直接堵死，造成发动机排气不畅通动力严重下降。另外，积碳过多会损坏三元催化器的稀有金属，致使三元催化失效，从而彻底失去净化尾气的效果。
如何清洗：这个的话一般都是拆下氧传感器，然后打入清洗液，浸泡一段时间之后，然后在抽出来！清洗方法跟清洗燃烧室比较雷同。
5、清洗油路积碳
清洗油路积碳包括清洗喷油嘴、燃烧室、火花塞、节流阀等部位。目的是为了解决因油路系统的积碳、胶质及污垢所导致的马力不足、耗油、喘抖及加速不畅或启动困难等疑难杂症。
如何清洗：清洗这些并不需要任何拆卸，只要定期给爱车的油箱内添加专用清洗型燃油添加剂就可以达到很好的清洗效果。建议两箱油加一次添加剂。
6、清洗进气系统积碳
清洗进气系统积碳主要是指清洗进气道、进气歧管等内部的积碳。其目的为了清除进气系统内部积碳，增加进气流量和速度，减少发动机抖动及怠速不稳。
如何清洗：一般4S店或修理厂会采用挂吊瓶的方法把进气清洗液打入进气管内，清洗剂参与燃烧清洁，除去气门积碳以及燃烧室，活塞头部积碳。
以上就是小编今天的分享了，希望可以帮到大家。
